The DG Flugzeugbau DG-1000 is a family of high-performance, two-seat gliders manufactured by the German company DG Flugzeugbau GmbH (now known as DG Aviation GmbH), developed in the late 1990s as a su. DG Flugzeugbau — DG 1000 T biplace avec le moteur (dit Turbo) sorti DG Flugzeugbau GmbH est un fabricant de planeurs basé à Bruchsal près de Karlsruhe, Allemagne.
Die DG-1000 ist ein zweisitziges Segelflugzeug des deutschen Segelflugzeugherstellers DG Flugzeugbau. Sie ist die Weiterentwicklung der DG-505, ihr Erstflug fand am 27. Juli 2000 statt.
Neben der neuentwickelten Tragfläche wird optional ein neues Fahrwerk angeboten, welches so weit nach vorn schwenkt, dass auf ein Bugrad verzichtet werden kann. Bei den Bedienelementen kam als Neuheit der „Piggott-Haken“ dazu, der das unbeabsichtigte Ausfahren der Bremsklappen verhindert. Die Tragflächen bestehen aus CFK. Der Segelflug-Index beträgt 110.
Versionen
Es gibt bislang zehn Versionen:
- DG-1000S ist die Standard-Ausführung mit 20 m Spannweite. Vorgesehen für Streckenflüge und als die klassische Wettbewerbsmaschine.
- DG-1000S-18/20m ist die Variante mit zusätzlichen Flächenenden für die 18-m-Version.
- DG-1000S Club besitzt „feste“ 18-m-Spannweite und ist eine preisgünstigere Variante für Vereine. Falls eine spätere Umrüstung auf DG-1000S-18/20 m geplant ist, muss die Flächenteilung mitbestellt werden.
- DG-1000T mit Heimkehrhilfe – einem 30-PS-Triebwerk mit einer speziell entwickelten Luftschraube.
- DG-1000J: Diese nichtoffizielle Variante der DG-1000 besitzt ein Strahltriebwerk mit 400 N Schub, das als Heimkehrhilfe statt des Turbos verwendet werden kann. Es sind dabei hohe Horizontalfluggeschwindigkeiten möglich. Das Strahltriebwerk wurde von der Akaflieg Karlsruhe in das Flugzeug integriert.
- DG-1001Club neo ist die Weiterentwicklung der DG-1000S Club mit serienmäßiger Flächenteilung für 20 m Spannweite.
- DG-1001e neo ist die Weiterentwicklung der DG-1001TE mit Elektro-Antrieb (Erstflug Anfang 2020).
- DG-1001M ist die erste eigenstartfähige Version der DG-1000 mit einem etwa 70 PS starken Solo-Motor.
- DG-1001TE ist eine DG-1000T mit Elektromotor. Aufgrund fehlender Nachfrage blieb es bei nur einem Prototyp.
Die Turbovariante ist für beide Spannweiten erhältlich. Das neu entwickelte Motor-Steuerungssystem „DEI-NT“ entlastet dabei die Piloten weitgehend von der Bedienung des Triebwerks. In der 20-m-Konfiguration ist sie für einfachen Kunstflug zugelassen (Lufttüchtigkeitsgruppe „Utility“). Erlaubte Manöver: Trudeln, Looping positiv, Lazy Eight.
Mit 17,2 m Spannweite mit Winglets bzw. 18 m ohne Winglets ist die DG-1000 für vollen Kunstflug zugelassen (Lufttüchtigkeitsgruppe „Aerobatic“): alle Manöver der Utility-Klasse, zusätzlich Rückenflug, Aufschwung, Abschwung, gesteuerte Rolle (Flug- und Betriebshandbuch DG-1000 Kap. 2.6).
Seit dem Februar 2009 wird das Flugzeug als „DG-1001“ produziert mit einigen Neuerungen im Vergleich zur DG-1000 wie beispielsweise einem elektrischen Einziehfahrwerk und der „Mandl-Absaugung“, die ein geringes Leistungsplus bringt. Die erste Lieferung der eigenstartfähigen DG-1001M erfolgte im April 2010. Bis Ende 2010 wurden 99 reine Segelflugzeuge hergestellt, 51 mit Turbomotor und sechs Eigenstarter.
Die Akaflieg Karlsruhe hat ihre DG-1000 (D-KAKJ) mit einem Strahltriebwerk AMT Titan MK-6 ausgerüstet. Der Erstflug fand im August 2011 auf dem Idaflieg-Sommertreffen in Aalen-Elchingen statt.
Nutzung
Im Februar und März 2011 bestellte die US Air Force Academy unter der Bezeichnung TG-16A insgesamt 19 DG-1001 Club als Kunstflug-Trainer und als „Basic Trainer“. Im Dezember 2011 bestellte auch die Indonesische Luftwaffe zu Ausbildungszwecken drei Exemplare der DG-1001 Club. Nachdem die DG-1001 Club bereits in vier verschiedene Länder erfolgreich verkauft worden war, konnte 2014 auch ein Vertrag mit der Brasilianischen Luftwaffe als fünftes Land über eine Bestellung von zehn Stück des Modells zu Trainings- und Ausbildungszwecken abgeschlossen werden.
Technische Daten
Siehe auch
- Liste von Flugzeugtypen
Weblinks
- DG-1001Club neo von DG Flugzeugbau
- DG-1001e neo von DG Flugzeugbau
- Hersteller und Musterbetreuer
- EASA-TCDS-A.072 (PDF; 613 kB) – Musterzulassung der DG-1000
Einzelnachweise
Segelflugzeug DG1000 der DG Flugzeugbau, Version DG100e
DG1000
Segelflugzeuge DGFlugzeugbau Fotos Flugzeugbild.de
OE9522 Private DG Flugzeugbau DG1000 Photo by Hugo Schwarzer ID
DG Flugzeugbau DG1000S Untitled Aviation Photo 1335702
PH1431 Untitled DG Flugzeugbau DG1000S Photo by Erwin van Hassel ID
DG Flugzeugbau DG800 — Wikipédia
D6077 DG Flugzeugbau DG1000S Segelfliegergruppe Tannheim Maik
Segelfluggruppe Wershofen, D0697, DGFlugzeugbau DG1000S, S/N 10
Segelflugzeuge DGFlugzeugbau Fotos (2) Flugzeugbild.de
DG1000 J Segelflugzeug der DG Flugzeugbau GmbH mit Strahltriebwerk
Segelflugzeuge DGFlugzeugbau Fotos Flugzeugbild.de
DG 1000 D7476 bei den deutschen Meisterschaften im Segelflug 2011 auf
DG Flugzeugbau DG1000 Akaflieg Karlsruhe Aviation Photo 2160347
DG Flugzeugbau DG 1000 Alchetron, The Free Social Encyclopedia
Segelflugzeuge DGFlugzeugbau Fotos Flugzeugbild.de
DG1000 J Segelflugzeug der DG Flugzeugbau GmbH mit Strahltriebwerk
DG Flugzeugbau DG1000C Untitled Aviation Photo 2047352
D6077 DG Flugzeugbau DG1000S Segelfliegergruppe Tannheim Oliver
HB3473 DG Flugzeugbau DG1000S Segelfluggruppe Fricktal Marcel
The DG-1000T is a self-sustainer two-place high performance motorglider with retractable powerplant for training and cross country flying and in addition for aerobatic training.. The DG Flugzeugbau DG-1000 is a glider of the Two Seater Class built by DG Flugzeugbau. It first flew in July 2000 at Speyer in Germany. There are four models, with 18- and 20-metre wings of HQK-51 profile. The 1001 replaced the DG-505 in production.