1973 BMW 3.0 CSL Group 2 For the 1973 season, BMW to built a special, lighter version of the E9 known as the 3.0 CSL Coupé, with panelled aluminium bodywork. The use of injection, and a small increase in capacity, took basic engine-power to 206bhp.. There are 4 1973 BMW 3.0 CSL for sale right now – Follow the Market and get notified with new listings and sale prices.
El BMW 3.0 CSL es un gran turismo de BMW, producido entre 1971 y 1975. Derivaba del coupé CS 3.0, un elegante y rápido deportivo al que se sometió a un importante proceso de aligerado.
Origen
A principio de los años sesenta se creó el Campeonato de Europa de Turismos (ETCC), dicho campeonato alcanzó pronto un gran éxito con lo que numerosos fabricantes mostraron interés por el mismo. El arma definitiva de BMW para afrontar dicho reto fue el BMW 3.0 CSL. El CSL fue el primer producto que salió de la recién creada filial deportiva de la marca bávara BMW Motorsport, mostrando por primera vez los característicos colores rojo, azul y púrpura que se asocian a los BMW más deportivos. Por tanto puede considerarse el padre de todos los modelos “M” posteriores. También tiene el honor de ser el primer BMW Artcar, mezclando el arte con la tecnología, ya que dos unidades del CSL fueron decoradas por el escultor Alexander Calder y por el pintor Frank Stella.
Diseño
En su versión de calle el CSL es un esbelto cupé de cuatro plazas de tamaño considerable, alcanzando una longitud total de 4,6 m (181,1 pulgadas). La carrocería sigue las líneas imperantes en los BMW de su época, un coche bastante discreto en el que sólo la medida de los neumáticos o la discreta banda que recorre el lateral nos advierten de que no es un automóvil como cualquier otro. En cuanto al motor, el seis cilindros de 3.0 litros era capaz de proporcionar en sus primeras versiones alimentadas por carburador los 180 CV (132 kilovatios), llegando a los 206 CV (152 kilovatios) en las últimas versiones alimentadas por inyección.
Evolución
La evolución del CS en CSL incluía entre otras mejoras puertas y capó fabricados en aluminio, ventanillas en plexiglás, suspensiones más firmes, neumáticos de mayor tamaño y asientos deportivos. Con estas modificaciones se conseguía bajar el peso en 181 kg (399 libras), lo que cambiaba totalmente el comportamiento del coche.
Competición
Pero el CSL demostró tener problemas de estabilidad en circuito, la elevada potencia que proporcionaba el seis cilindros (con potencias que alcanzaron los 480 CV (353 kilovatios)) hacía que el coche fuera demasiado nervioso, lo que limitaba su efectividad. Para solventar el problema BMW elaboró un espectacular kit aerodinámico que aumentaba la estabilidad al usarlo en competición. Debido a lo llamativo de las modificaciones pronto el CSL fue conocido como el Batmóvil, apodo con el que ha pasado a la historia.
El resultado del CSL en competición fue altamente satisfactorio, proclamándose vencedor del Campeonato de Europa de Turismos en 1973, 1975, 1976, 1977 y 1978. Solamente se le escapó el título en el año 1974, año en el que Ford obtuvo la victoria con el Escort RS 1600.
Producción y valoración
La producción total del 3.0 CSL alcanzó las 1096 unidades, es por tanto un automóvil relativamente escaso. En cuanto a su cotización el rango de precios se mueve entre los 60 000 y los 80 000 €.
Ficha técnica (versión de 1973)
- País de origen: Alemania
Motor
- Cilindrada: 3153 cc
- Diámetro x carrera: 89,25 mm (3,51 pulgadas) x 84 mm (3,31 pulgadas)
- Compresión: 9,5:1
- Distribución: SOHC 2 válvulas por cilindro,
- Alimentación: Inyección Bosch
- Aspiración: Natural
- Potencia/régimen: 206 CV (152 kilovatios) a 5600 rpm
- Par/régimen: 286 Nm (211 lb-ft) a 4200 rpm
Bastidor
- Tipo: monocasco de acero con paneles de aluminio
- Suspensión delantera: independiente (MacPherson)
- Suspensión trasera: independiente (brazos semicolgantes)
- Dirección: piñón y cremallera
- Frenos: discos 272 mm (10,7 pulgadas)
Dimensiones
- Medida llanta: 7J 14
- Medida neumáticos: 195/70 VR 14
- Capacidad del depósito: 78 L
Prestaciones
- 0-100 km/h (62 millas por hora) en 7,3 segundos
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre BMW 3.0 CSL.
- BMW 3.0 CSL Archivado el 9 de junio de 2019 en Wayback Machine.
- Ultimatecarpage (en inglés)
- Autospeed (en inglés)
- CS-Zone (en alemán)Con motivo del 50 aniversario BMW ha lanzado una edición de 50 unidades, solamente la unidad 41/50 se subastará en España. https://www.novedadesmotor.com/articulo/4174408-unico-bmw-30-csl-llegara-espana-saldra-subasta-800000-euros
1973 BMW 3.0 CSL Image. Photo 188 of 208
1973 BMW CSL 3.0 for Sale Rare Classic Performance Machine
Used 1973 BMW 3.0 CSL Coupe For Sale (229,900) Motorcar Classics
Used 1973 BMW 3.0 CSL Coupe For Sale (229,900) Motorcar Classics
19731975 BMW 3.0 CSL Pics & Information
1973 BMW 3.0 CSL looking fine in silver German Cars For Sale Blog
1973 BMW 3.0 CSL _5151
The BMW 3.0 CSL from 1973
Bmw 30 Csl 1973 1973 BMW 3.0 CSL Is Peak Vintage BMW Goodness
BMW 3.0 CSL (1973) picture 29 of 171
1973 BMW 3.0 CSL Group 2 BMW
1973 BMW 3.0 CSL Gooding Christie’s
1973 BMW 3.0 CSL Classic Driver Market
BMW 3.0 CSL 1973 for sale at Erclassics
Jay Kay’s Rare 1973 BMW 3.0 CSL Needs A Home Carscoops
BMW 3.0 CSL (1973) picture 83 of 171 1280×960
1973 BMW 3.0 CSL Stock Photo Alamy
BMW 3.0 CSL 1973 SPRZEDANE Giełda klasyków
The BMW 3.0 CSL from 1973
1973 BMW 3.0CSL for Sale CC1698455
E9 interior (3.0 CS model, with Alpina steering wheel, shift knob and upholstery) The BMW E9 is a range of coupés produced by German automaker BMW from 1968 to 1975. Initially released as the 2800 CS model, the E9 was based on the BMW 2000 C / 2000 CS four-cylinder coupés, which were enlarged to fit the BMW M30 six-cylinder engine.. Specs datasheet with technical data and performance data plus an analysis of the direct market competition of BMW 3.0 CSL in 1973 the model with 2-door notchback coupe body and Line-6 3153 cm3 / 192.2 cui, 151.5 kW / 206 PS / 203 hp (DIN) of power, 286.5 Nm / 211 lb-ft of torque, 4-speed manual powertrain offered since July 1973 for Europe . Specifications listing with the performance factory.